La verdad detrás de los buses celeste de Transmilenio

26 de junio del 2019

Un usuario de Transmilenio publicó un video en Facebook en el que muestra lo que para muchos eran buses nuevos que estarían listos para confrontar la alta demanda del servicio.  Sin embargo, la teoría de los transeúntes enfurecidos se desmintió luego de que se conociera que estos buses solían correr por las calles de Bogotá […]

La verdad detrás de los buses celeste de Transmilenio

Un usuario de Transmilenio publicó un video en Facebook en el que muestra lo que para muchos eran buses nuevos que estarían listos para confrontar la alta demanda del servicio.

Sin embargo, la teoría de los transeúntes enfurecidos se desmintió luego de que se conociera que estos buses solían correr por las calles de Bogotá y ahora estarían siendo modificados para ir a El Salvador. Esa es la razón por el color celeste y el logo de la transportadora de ese país.

El hombre que publicó el video en su perfil aseguró que se trataba de nuevos buses y que “eso es lo que le traen el pueblo, con semejante transporte tan caro”.

Sin embargo, Transmilenio emitió un comunicado al respecto y aclaró que esos articulados pertenecen al concesionaro SI99 en el patio de Usme.

KienyKe.com, logró conocer que estos buses no son propiedad de Transmilenio y que esta flota no puede circular en ninguna de las troncales de la ciudad.

A pesar de que el concesionario sea dueño de los buses, puede disponer de ellos pero no como parte de la operación.

Es por eso que se están modificando para llevarlos a Centroamérica donde tendrán más vida útil.

Vea aquí el video

¿Qué hacen articulados de San Salvador en el Portal Usme? Vamos a pedirle explicación a Enrique Peñalosa, María Consuelo Araujo y Juan Pablo Bocarejo. El Sábado 22 de Junio nos encontramos 4 Buses BRT color azul celeste pertenecientes a SITRAMSS Sistema Integrado de Transporte del Área Metropolitana de San Salvador (Transmilenio de San Salvador) en el Portal Usme. SITRAMSS es un consorcio Salvadoreño que llevó el sistema BRT a San Salvador, está conformado por las firmas SIPAGO 40%, SUBES 30% (Recaudo de pasajes) y el Operador SI EL SALVADOR 30% El Presidente Ejecutivo de SI EL SALVADOR operadora del SITRAMSS se llama Víctor Raúl Martínez quien a su vez es Presidente de SI99 el operador más antiguo de TransMilenio con la Fase I desde 1999. El Sr. Martínez además fue uno de los ganadores de la actual licitación (2018) para renovar la Fase I y II de Transmilenio. Según la web de la Alcaldia Martínez trae 461 buses nuevos: 125 patio Suba, 229 patio norte y 107 patio cll 80. En el Informe Ejecutivo de la Unión de Empresas SITRAMSS 2016 se describe que la actual flota de BRTs de San Salvador son tecnología Euro III no Euro V o VI(link: https://issuu.com/sitramssenlinea/docs/memoria_h_-_mayo_1). Adicionalmente la Corte Constitucional declaró inconstitucional a Sitramss porque fue adjudicado en conseción a privados, 0% de participación del sector público. Apropiándose ilegalmente de vías públicas y sin presentar estudios previos de impacto social y Urbano.Por lo tanto radicaremos un derecho de petición a la alcaldía de Bogotá y TransMilenio Ñpara que nos respondan las siguientes cuestiones: 1. ¿Qué hacen los BRTs articulados de la empresa SITRAMSS parqueados en el portal Usme en Bogotá?2. ¿Estos buses hacen parte de la nueva flota de Transmilenio de la licitación ganada por SI 2018 del Sr. Víctor Martínez?3. Si la respuesta a la pregunta #2 es sí, ¿vienen estos buses como usados de la vieja flota Euro III de SITRAMSS San Salvador, o vienen de la fabrica Volvo Brasil como desengüese al no poder llevarlos a El Salvador? 4. En ese mismo sentido, ¿En qué parte de los pliegos de la licitación se permite el importe de buses usados además de una tecnología no concursada como Euro III?5. En el caso de que los BRTs vengan dela fábrica Volvo Brasil y porten tecnología Euro V o VI ¿por qué no fue decorada la carrocería con los colores corporativos de TM? ¿Cuánto nos cuesta esa operación en Bogotá?7. ¿Son estos articulados de la flota ya obsoleta de la fase I y II de Transmilenio que acaban de salir de circulación y han sido vendidos a SITRAMSS de San Salvador? Y si es así ¿los vendieron como "nuevos"? ¿Qué opina el Gobierno de El Salvador al respecto? En cualquiera de los casos, la presencia de buses BRTs del El Salvador en Bogotá evidencia una red de negocios no publicitados que ocultan un posible "cartel del usado" en Latinoamérica, ¿Qué garantía tenemos entonces de que la nueva flota de 1441 BRTs sean realmente nuevos?Si los BRTs se vendieron a El Salvador, ¿los compraron a precio de nuevos? Saben los ciudadanos de El Salvador de esta decisión? ¿Porque buses obsoletos son vendidos a otros países? Porque no hay noticias al respecto? Agradezco la difusión. Apoyo técnico: Thomas Lion

Posted by Leonardo Puentes D on Monday, June 24, 2019

Por su parte, Victor Raúl Ramírez aseguró ante medios de comunicación que la flota tiene una vida residual de 11 años, es decir que está a media vida de uso y se tomó la decisión de donar la flota a El Salvador. Estos dos buses serían “buses de prueba”.

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