La Empresa Metro de Bogotá (EMB) anunció este lunes un paquete de medidas con el propósito de adecuar los cronogramas a la situación actual.
En relación con la licitación internacional para seleccionar el interventor de las obras, el gerente de la empresa, Andrés Escobar, informó que la EMB amplió el plazo para presentar propuestas del 14 de abril al 27 de mayo próximo.
Esta decisión se tomó porque los seis grupos que ya están preseleccionados pidieron ampliar el plazo, alegando dificultades en sus países de origen, tanto para conseguir la documentación exigida, como para desplazar a los ingenieros que estructuran y firman las ofertas.
Las medidas se adoptaron después de que fueran analizados los escenarios con la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, y el secretario de Movilidad, Nicolás Estupiñán, y luego de obtener la No Objeción por parte de la banca multilateral, puesto que se trata de procesos financiados y regulados por dichos bancos.
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Escobar Uribe explicó que las obras principales del metro, a cargo del consorcio chino, no pueden comenzar sin contar con interventoría. Por esa razón, en caso de que la licitación internacional para seleccionar el interventor llegara a quedar desierta, habría que realizar otra licitación y el inicio de las obras se retrasaría seis meses por lo menos.
Frente al contrato de concesión suscrito con el consorcio chino “Metro Línea 1 SAS”, la EMB afirmó que en estos momentos tanto la firma contratista como la propia empresa vienen adelantando labores preparatorias previas a la firma del acta de inicio, labores que también se han visto impactadas por las restricciones y medidas de control sanitario a nivel internacional.
En respuesta a estas circunstancias, las dos partes suscribieron un acta, mediante la cual acordaron congelar estos plazos hasta por tres meses, sin perjuicio de continuar ejecutando actividades, e incluso adelantando otros procesos, con el fin de afectar lo menos posible el cronograma de ejecución de la obra.
Para dinamizar estas actividades, la EMB tramita una excepción con el Ministerio de Transporte para que los ingenieros del consorcio chino “Metro Línea 1” puedan movilizarse con sus equipos y trabajar en el terreno donde quedará el patio taller, en Bosa, así como en otros puntos del trazado donde comenzarán las obras
