Ante el anuncio de las modificaciones en el Pico y Placa de Bogotá, han surgido bastantes dudas e inconformidades en los usuarios. Una de las más mencionadas es el tema del impuesto vehicular, puesto que los ciudadanos piden que les hagan una rebaja en este cobro por el hecho de que no podrían utilizar su carro todo el tiempo.
Cabe recordar que, el año pasado, la Secretaría de Movilidad señaló que la restricción anterior del Pico y Placa, mediante la cual se establece un horario específico en el que los usuarios pueden movilizarse en sus vehículos de acuerdo al número con el que finaliza su placa, había traído conflictos para la movilidad de la ciudad.
Sin embargo, la entidad indicó que esta medida ha fomentado la compra de dos carros por cada hogar, lo que haría cada vez peores las congestiones viales y aumentaría la contaminación en la ciudad. Además, se ha registrado un incremento en la evasión debido a iniciativas como el Pico y Placa solidario y el Pico y Placa compartido.
De tal manera, el Pico y Placa quedaría así: Los días impares podrán transitar los vehículos cuya placa finalice en 1 ,2, 3 , 4 y 5; mientras que los días pares podrán circular los carros que tengan su matrícula terminada en 6 ,7, 8, 9 y 0.
Anteriormente, se había establecido que la restricción cambiaría su orden cada cuatro meses y que se le daría aviso a la ciudadanía 20 días antes de que entraran en vigencia las modificaciones.
Sin embargo, la Alcaldía Mayor informó mediante una rueda de prensa que la norma ya no rotará cada cuatro meses sino cuando se considere necesario. Así las cosas, se le dará aviso a la ciudadanía 10 días de que la restricción entre en vigencia y se realizarán las respectivas jornadas de pedagogía para que los usuarios se puedan adaptar correctamente.
La decisión del gobierno Distrital despertó un sin fin de críticas por parte de quienes utilizan su vehículo a diario, puesto que pagan altos costos de impuesto vehicular e igual no se les permite transitar libremente. Adicionalmente, muchos de los que poseen dos automóviles se vieron afectados con los cambios.
Ante las inconformidades de los ciudadanos con respecto al tributo vehicular, KienyKe.com habló con el representante a la Cámara Andrés Forero, quien explicó las medidas legislativas que se estarían tomando para reducir el impacto al bolsillo de los bogotanos por este cobro.
Según argumentó Forero, se presentó un proyecto de ley ante el congreso que busca que el pago del impuesto vehicular sea proporcional con el Pico y Placa. Es decir, que los usuarios paguen únicamente por el tiempo que se les tiene permitido utilizar su vehículo.
Así las cosas, si el conductor transita en una ciudad donde no hay Pico y Placa, tendrá que pagar el precio vehicular completo, pero si se encuentra en Bogotá y solo puede transitar unos días de la semana, debería recibir un descuento conforme al tiempo que le es permitido movilizarse.
Este descuento se calcula de acuerdo a las tiempo en el que rige la restricción. En el caso de Bogotá, son 15 horas al día y 10 días al mes, de manera que los habitantes de la capital recibirían la mayor rebaja. En caso de que se llegara a eliminar la norma, el pago del tributo quedaría completo.
Adicionalmente, el representante se mostró inconforme con la gestión de Claudia López y dijo que le incumplió a sus votantes porque había prometido que no haría cambios en el Pico y Placa y que intentaría solucionar el problema de movilidad de otra forma.
Otro de los asuntos que Forero cuestionó de la alcaldesa fue la implementación del Pico y Placa Solidario, ya que considera que su prioridad sería recaudar dinero en lugar de mejorar la movilidad.
"Me parece bueno ponerle freno a este abuso por parte de los alcaldes que no logran mejorar, por otros mecanismos -generando una mayor eficiencia en las vías, tapando huecos, entre otros-, la movilidad en la ciudad y lo que hacen es irse por la fácil restringiendo el uso del carro particular (...) Un poco de lo que muestra el Pico y Placa es el fracaso de los gobernantes", agregó el funcionario.
Por otra parte, el representante aclaró que es importante incentivar a los usuarios a que dejen de usar el carro particular, pero "no a la fuerza" como lo habría venido haciendo López. Para ello, es necesario fortalecer la seguridad en el sistema de transporte público, como TransMilenio, y en las vías públicas, para que las personas puedan transitar a pie o en bicicleta con tranquilidad.
Sin embargo, este proyecto ha recibido ponencias negativas en el congreso, sobre todo por parte de miembros del Pacto Histórico, quienes defienden que esta iniciativa afectaría las finanzas de los municipios y ciudades.
Ante esto Forero argumentó que en el caso de Bogotá el recaudo de dinero tiene otras fuentes, como lo es el Pico y Placa Solidario, y que aún así el presupuesto del impuesto vehicular no se vería invertido en la ciudad, ya que la malla vial se ha visto muy deteriorada y que existen constantes problemas de seguridad que se podrían solucionar si se destinara más capital en ello.
