Luego de que Avianca revisara rigurosamente cada una de las condiciones que había planteado la Aerocivil y el Ministerio de Transporte a la compañía para permitir su fusión con Viva Air, la empresa que en el pasado era llamada ‘la aerolínea de los colombianos’ terminó dando a un costado y desistiendo de la integración con la compañía con modelo de bajo costo.
La decisión fue dada a conocer este sábado 13 de mayo a través de un comunicado oficial en el que explicaban las razones que había motivado esta posición:
“Pese a que Avianca buscó reiteradamente salvaguardar la existencia de Viva y así proteger a los consumidores, el empleo, y la conectividad regional, lamentablemente los condicionamientos a la transacción definidos por la Aerocivil no solo no permitirían que Viva sea una aerolínea financiera y operativamente viable, sino incluso podrían poner en riesgo la estabilidad de Avianca y del sector”, comenzó diciendo Avianca sin dar rodeos sobre su decisión.
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Asimismo, la compañía que constituye una de las aerolíneas más antiguas del mundo recalcó que las condiciones de la negociación no habían permitido poder apoyar a Viva Air, a quien ahora solo le queda la liquidación.
“Poca flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones de reactivación de operaciones de Viva, falta de ajuste de los condicionamientos a la realidad actual de Viva y al tiempo transcurrido entre el inicio del proceso el 8 de agosto de 2022 y la fecha de una decisión en firme. Los condicionamientos exigen a Avianca asumir obligaciones, rutas, y compromisos de niveles de servicios y precios que no coinciden con las capacidades restantes de Viva luego de dos meses de suspensión de operaciones”, mencionaron.
De igual forma la aerolínea que llevaba meses tratando de llegar a un acuerdo con la aerocivil explicó que varias de las condiciones eran incluso un tanto imposibles de realizar, incluso con toda la disposición y voluntad para cumplir con lo requisitos:
“A pesar de la voluntad de Avianca de devolver más del 75% de los slots de Viva en El Dorado y más de 72% de los slots de Viva en franjas "premium"-, la autoridad exigió la devolución de un número de slots tal que no permitiría que Viva base un solo avión en el principal aeropuerto del país de manera eficiente. Esto haría que Viva sea inviable económicamente, y se contradice de manera explícita con otros condicionamientos que requieren que Viva continúe dando conectividad en las rutas históricas donde era el único operador, y que se proteja a los pasajeros afectados por el cese de operaciones de Viva, que según cifras oficiales superan los 500.000”.
Finalmente, Avianca dejó claro que aunque esta negativa traía grandes consecuencias para Viva Air y su modelo de bajo costo, como empresa buscarían seguir siendo “aliados de los colombianos” tomando medidas para aportar al sector con nuevas propuestas, aviones y rutas que sumaran a fortalecer la conectividad regional.
Aunque esto no fue todo, pues dentro de su anuncio también hablaron sobre los trabajos de Viva Air que intentarían salvar:
“Buscará ofrecer opciones laborales a empleados de Viva y extender hasta el 31 de mayo la protección a los usuarios afectados por Viva y Ultra”.
