Uno de los puntos más transitados del norte de Bogotá comenzará una transformación de fondo. El próximo domingo 13 de septiembre iniciará el desmonte del actual puente vehicular de la calle 100 con carrera Séptima, una estructura construida en la década de 1960 que será reemplazada por un puente más largo, ancho y con mayor capacidad.
La intervención hace parte de las obras del Corredor Carrera Séptima y busca, además de reorganizar el tránsito en esta intersección, permitir la futura conexión de TransMilenio entre la troncal de la avenida 68 y la carrera Séptima. La entrega de la nueva estructura está proyectada aproximadamente para finales de 2027.
¿Cómo será el nuevo puente de la calle 100 con carrera Séptima?
El cambio será considerable frente a la infraestructura actual. El puente existente tiene cerca de 205 metros de longitud y 10,5 metros de ancho, mientras que la nueva estructura alcanzará 461 metros de largo y 16,2 metros de ancho.
Esta ampliación permitirá pasar de los actuales dos carriles, uno por cada sentido, a cuatro carriles, con dos en dirección occidente-oriente y otros dos en sentido oriente-occidente.
El proyecto también incorporará aisladores sísmicos, elementos diseñados para reducir los efectos que puede tener un movimiento sísmico sobre la estructura. A esto se sumarán pasos deprimidos destinados al tráfico particular en las conexiones norte-sur, norte-occidente y occidente-sur.
La nueva configuración tendrá además un papel estratégico dentro del sistema de transporte público de la ciudad. Según el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la intersección permitirá conectar la troncal de TransMilenio de la avenida 68 con el nuevo corredor de la carrera Séptima.
- También puede leer: Capturan al hombre señalado de atacar a vigilante en Modelia
Así será el desmonte del actual puente de la calle 100
Antes de construir la nueva infraestructura será necesario retirar el puente que ha funcionado durante más de seis décadas. El Distrito calcula que este proceso tomará aproximadamente dos meses.
Para realizar el desmonte se utilizará hilo diamantado, un cable flexible equipado con elementos de diamante industrial que permite cortar estructuras de concreto y acero en secciones de manera controlada. La técnica busca reducir las vibraciones y disminuir las afectaciones sobre las estructuras cercanas durante las labores.
El proceso de demolición generará más de 1.300 toneladas de residuos de construcción y demolición. De acuerdo con las proyecciones del Distrito, cerca del 80 % de ese material será reutilizado dentro de la misma obra.
- También puede leer: Denuncian envenenamiento de mascotas en Colina Campestre
¿Cómo cambia la movilidad por las obras de la calle 100?
Las primeras modificaciones viales comenzaron a implementarse desde el 8 de septiembre, pero las mayores afectaciones se sentirán a partir del domingo 13, cuando la calle 100 entre las carreras Séptima y Novena A quedará deshabilitada, al igual que los giros que actualmente se realizan sobre el puente.
Para quienes circulen por la carrera Séptima de norte a sur se habilitó como alternativa la calle 102, desde donde se podrá tomar la carrera Octava A y posteriormente conectar con la calle 100 hacia el occidente.
También se modificó temporalmente el sentido de un carril de la carrera 11 entre las calles 94 y 100, con el objetivo de facilitar los desplazamientos de sur a norte. La ciclorruta ubicada sobre este corredor continuará funcionando sin modificaciones.
Durante el día se mantendrán dos carriles por sentido sobre la carrera Séptima, mientras que en horario nocturno la circulación se reducirá a uno por sentido durante las labores de desmonte.
Los cambios también impactarán al transporte público. TransMilenio informó modificaciones en 25 rutas de TransMiZonal, una ruta dual y cinco paraderos, que serán trasladados o unificados temporalmente mientras avanzan las obras.
La intervención de la calle 100 será así uno de los puntos clave de las obras del Corredor Carrera Séptima. Aunque durante su ejecución implicará cierres, desvíos y cambios para quienes se movilizan por este sector de Chapinero y Usaquén, el objetivo final es aumentar la capacidad de la intersección y articular dos de los principales corredores de transporte del norte de Bogotá.
