El pasado viernes, el presidente de Ecopetrol, Felipe Bayón, confirmó que el Valle de Aburrá tendrá nuevo diésel para combatir el problema ambiental que siempre golpea por estas fechas a los 10 municipios pertenecientes al área metropolitana y que, pese a las anteriores medidas tomadas, no han logrado controlar la situación.
Así las cosas, con la medida se redujo las partes por millón (ppm) de azufre en el diésel, que estaba en 50 y pasó a 25 ppm, lo que representó una baja del 50 por ciento, generando un combustible más amigable para el medio ambiente. Sin embargo, aunque la medida aportará a mejorar la calidad del aire, no es por sí sola suficiente.
Andrés Pareja, magíster en Ciencias Biológicas de la Universidad CES, dialogó con kienyke.com sobre la llegada del nuevo combustible y explicó en primera instancia que la situación que atraviesa el área metropolitana es similar a la de muchos valles en el mundo.
Le atribuyó la problemática a dos factores: el primero, el incremento de las fuentes de emisión de gases, tanto móviles como fijas, mientras que el segundo es un problema geológico, pues aseguró que: "este es un valle estrecho, rodeado de montañas, que no permiten que los vientos barran fácilmente los contaminantes que hay en el área metropolitana".
Además, añadió, "con el periodo de nubosidad que hay en el momento, hace que el valle, rodeado de montañas, además de las nubes, se convierta en una especie de olla, con una tapa, donde los contaminantes no pueden salir de la zona, lo que hace que se acumulen y se presente el fenómeno".
A los agentes móviles se les atribuye el 80 por ciento de la contaminación en las ciudades.Por eso, debido a que a la situación geológica no se puede modificar, el nuevo diésel, según Pareja, disminuirá el porcentaje de contaminación de los vehículos que utilizan ese combustible, por lo que es un cambio "interesante, pero no es la solución necesaria para mitigar el impacto ambiental". "Indiscutiblemente la medida va a ayudar a mejorar, pero el problema es bastante grande, y aunque es interesante, estas medidas no van a generar un cambio sustancial en las condiciones de la calidad del aire del Valle de Aburrá"Andrés Pareja
Pese a que no es la solución definitiva al problema, si rescató que las entidades pertinentes, como el Área Metropolitana y la Alcaldía de Medellín han hecho una tarea "titánica" para mitigar el impacto, pero aseguró que es muy difícil superar ese flagelo.[single-related post_id="835437"] Pareja le indicó a este medio que las alcaldías "están en mora de hacer cosas que no se hayan hecho para mejorar la calidad del aire" y que el aumento del pico y placa y las demás restricciones, aunque son buenas, no son suficientes. Planteó dos posibles iniciativas, que si bien tampoco erradican por completo el problema, mezcladas con las alternativas que ya están establecidas podrían generar un impacto positivo muy grande. La primera sería la implementación de vehículos eléctricos, pero con ayuda del gobierno, pues en la actualidad son muy costosos y no todos están en la capacidad de adquirir uno, por lo que propuso un incentivo, puede ser tributario o subsidiario, para que los ciudadanos se pasen a este tipo de medio de transporte. La segunda es incentivar actividades como el tele trabajo y el movimiento del personal en vehículos compartidos, también por medio de beneficios. Esta segunda estrategia ya la ha venido implementando el Área Metropolitana, que se ha reunido con varias empresas y ha capacitado a los trabajadores para usar las bicicletas, además de poner en marcha iniciativas de teletrabajo y carro compartido.
