El aumento del pasaje de TransMilenio abrió un cruce entre el Gobierno nacional y la Alcaldía de Bogotá sobre cómo se justifica el ajuste y qué variables deben pesar más en la decisión. El Ministerio de Transporte solicitó el soporte del cálculo, mientras el Distrito sostiene que el debate debe tramitarse en una mesa de trabajo con enfoque fiscal.
¿Qué cambia en la tarifa y desde cuándo?
Desde el 14 de enero de 2026, la tarifa unificada del sistema en Bogotá -servicios troncales, zonales y cable- queda en $3.550. El ajuste es de $350, lo que representa un incremento de 10,9% frente a 2025. La administración distrital ha dicho que el cambio busca sostener la operación del sistema y que los pagos a operadores están ligados a varias variables, entre ellas IPC, salario mínimo, combustibles y otros insumos.
¿Por qué el Ministerio pidió el soporte técnico?
La cartera de Transporte cuestionó que el incremento se explique solo por el alza del salario mínimo. En su lectura, la actualización de tarifas del transporte público suele apoyarse con mayor peso en el IPC, por lo que pidió un desglose que muestre qué componentes se ajustan por inflación, cuáles por costos laborales y cómo se conectan con la eficiencia del servicio, la gestión contractual y los mecanismos de compensación.
La ministra María Fernanda Rojas también señaló que es una “falacia” amarrar de forma directa salario mínimo y tarifa sin revisar el resto de variables. Además, recordó que, aunque el Distrito tiene autonomía para definir el precio del pasaje, la Nación reclama un lugar en la discusión por su papel en la cofinanciación de infraestructura y por acuerdos recientes que impactan el Fondo de Estabilización Tarifaria (FET).
¿Qué responde el Distrito y qué propone?
Desde la Alcaldía, el secretario general Miguel Silva Moyano pidió que el tema no se convierta en un pulso político y insistió en que el problema es estructural en varios sistemas del país. Su propuesta fue instalar una mesa con MinTransporte y MinHacienda para buscar alternativas de financiación de largo plazo.
El Distrito, además, defendió que mantendrá apoyos focalizados: reportó subsidios para más de 600.000 personas y la continuidad del esquema de pasajes gratis para cerca de 700.000 usuarios, como amortiguador del incremento.
El punto de fondo
La discusión se concentra en dos preguntas: cuánto del costo real se cubre con tarifa y cuánto con subsidios, y qué tan transparente es el modelo que distribuye la carga entre usuarios, Distrito y Nación. Con el Ministerio pidiendo soportes y el Distrito proponiendo una mesa, el siguiente paso será ver si se acuerda una ruta estable de revisión y financiación para 2026.
