El 30 de marzo será el último día del pico y placa ambiental que rige para Medellín y 9 municipios más del Valle de Aburrá. Aunque la medida contribuyó a superar la crisis por la inadecuada calidad del aire, alcaldes de los municipios afectados señalan que esta debe complementarse con otras acciones preventivas que tengan permanencia en el tiempo.
Restricciones a la movilidad durante tres días a la semana, y no los dos habituales, más la ampliación de las horas, fueron las decisiones del pico y placa ambiental que generaron incomodidades y malestar a los ciudadanos, pues impactaron sus rutinas habituales de movilidad hacia lugares de trabajo, estudio o deporte, entre otros.
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Sin embargo, en términos generales, los burgomaestres hacen un balance positivo de esta restricción que comenzó el 18 de febrero, no sin antes proponer mayores controles a las empresas, chatarrización, educación, cambio de horarios, concertaciones y movilidad sostenible.
“Hoy falta tomar conciencia, educar y trabajar todos los días en campañas de sensibilización. Cuando eso pase no recibiremos el pico y placa desde el punto de vista de ser una tortura”, señaló Iván Alonso Montoya Urrego, alcalde de Sabaneta, al sur del Valle de Aburrá.
Para él, no es tan simple como imponer medidas que deban acatarse sino que también se debe concertar con sectores importantes de los municipios. “Las personas afectadas somos todos porque se trastornan los horarios y se afecta la economía del hogar. Hay que pensar estrategias distintas para que aquellas familias que no tienen muchos recursos no se vean perjudicadas”, puntualizó.
Frente a camiones y volquetas viejos, que son fuentes de gran contaminación, el alcalde señaló que también son labores del Estado, además de plantear la chatarrización, las de concertar y analizar opciones para consecución de vehículos menos contaminantes.
Electrolineras
Con relación al transporte particular y de carga, Carlos Eduardo Durán Franco, alcalde de Caldas, dijo que su administración le ha propuesto en repetidas ocasiones a Empresas Públicas de Medellín, que instale una electrolinera en su municipio. Esto con el fin de incentivar el uso de vehículos eléctricos allí, pero que es un proyecto de más alcance. “De nada sirve tener vehículos eléctricos si no tenemos posibilidad de carga en los 10 municipios del área metropolitana.
Que en cada uno haya una estación de carga. Así nos podríamos concentrar luego en el pico y placa de los camiones y empresas más contaminantes y no afectaríamos tanto al ciudadano”, anotó.
Durán Franco también manifestó su inconformidad porque considera que Caldas, al sur del Valle de Aburrá, es un pulmón verde que da mucho pero recibe muy poco. “Somos el municipio que más contribuimos a la limpieza del aire porque contamos con más de 100 kilómetros cuadrados de zonas arborizadas. Por eso, aportamos el doble: además del pico y placa, contribuimos con nuestras montañas, pero a veces sentimos que contribuimos más, pero recibimos menos. Caldas es el que más está aportando y no tenemos Metro. Los demás municipios sí tienen acceso a él”.
Pico y placa empresarial
Copacabana, al norte del Valle de Aburrá, es un municipio que tiene experiencia en medidas en favor del medio ambiente pues ya ha realizado días sin carro. Su alcalde, Óscar Restrepo Restrepo, propone complementar las restricciones que ya existen con un pico y placa para el sector empresarial y un cambio en los horarios de ingreso a las empresas y colegios en el Valle de Aburrá.
“Las fuentes fijas son las que existen en su gran mayoría en Girardota y Copacabana, y yo creo que van a tener que tomar medidas porque afectan el medio ambiente. Hay fábricas que tienen que tener prendidos hornos para su producción, no sé si podría implementarse un pico y placa para ellos, no sé si sea factible pero tenemos que pensarlo”.
De igual forma, cuestiona a las empresas que prestan servicios con vehículos obsoletos de carga o pasajeros y a las entidades que deben controlarlos. “Hay que tener medidas más extremas con vehículos que sí son chimeneas andantes. No sé si las empresas a las que pertenecen tienen controles serios a estos, si los sancionan cuando no cumplen los requisitos para operar. Volquetas, buses, camiones y taxis viejos, ¿cómo pasan un control de gases?"
Movilidad sostenible
Discutir a fondo el modelo actual de movilidad hacia uno más sostenible y amigable, propone Ana María Madrid Acosta, Secretaria de Medio Ambiente de Bello, municipio al norte del Valle de Aburrá. Para ella, proyectos de “ciclocaminabilidad”, deben complementarse con teletrabajo y horarios flexibles. “Debemos contar con controles más estrictos para las fuentes fijas de contaminación y a megaproyectos de construcción. También necesitamos un transporte público masivo que pueda responder a contingencias como la de este pico y placa ambiental”.
Finalmente, la funcionaria puntualizó “Todos nos vimos beneficiados con esta medida en el tema de la salud pero faltan muchas medidas porque el cuidado del medio ambiente debe ser permanente”.
