La Cámara de Comercio de Bogotá realiza una encuesta, en dos momentos, sobre el Día sin carro y moto en Bogotá, antes y después de la jornada.
La encuesta se basa en 1.500 entrevistas a empresas en total, en la primera fase, antes del inicio de la jornada, fue a aplicada a 750 micros, pequeñas, medianas y grandes empresas, de los sectores industria, comercio y servicios, en las 19 localidades de Bogotá, según la Cámara de Comercio de la ciudad, la cual arrojó estos resultados.
"Predomina el impacto negativo en las actividades productivas 59%, la provisión de insumos a los establecimientos 49%, la entrega de productos o servicios a los clientes 50%, y la agenda del empresario con clientes o aliados con un 47%.
El impacto negativo en la actividad productiva es mayor en las empresas micro con un 61%, seguido de las empresas pequeñascon un 52%. Por sectores se ven afectados en mayor medida elcomercio en un 69%, el industrial en un 56% y el de servicios en un 53%.
"Como aspecto positivo se destaca la disminución de la congestión alrededor de la empresa con un 23%, mientras que un 68% asegura que no hubo impacto positivo de esta jornada en sus empresas.
"Durante la jornada un 53% de las empresas no tomaron medidas a favor de los empleados, mientras que un 25% dieron la posibilidad de finalizar antes la jornada laboral, el 20% dio la posibilidad de ingresar después del horario habitual y sólo un 2% dio incentivos a quienes llegaran en bicicleta.
"Seis de cada diez empresas del sector comercio tuvieron dificultades en la provisión de insumos a su establecimiento. Y una de cada dos empresas de los sectores industria y comercio tuvieron afectaciones a la agenda de trabajo con clientes o aliados a su negocio.
"Finalmente, cerca de un 60% de los empresarios no están de acuerdo con llevar a cabo la jornada.
Sobre la jornada, la presidenta de la CCB, Mónica de Greiff, señaló: “Mejorar la calidad y conectividad de la infraestructura de ciclorrutas y senderos peatonales, así como trabajar por la calidad del transporte público debe ser la premisa antes que la restricción de circulación impuesta por la jornada del día sin carro y sin moto”.
