Los autos eléctricos dejaron de ser carros del futuro. Son una realidad gracias al empeño de distintas marcas que le han apostado a su producción y comercialización. Aunque faltan varios años para que se vendan en Colombia, ya empezaron a exponerse para que la gente se familiarice con ellos. En la Feria del Automóvil trajeron algunos, con el fin de que el gobierno colombiano se interese por esta nueva opción favorable con el medio ambiente. La idea no solo es que sea utilizada para taxis o motos de la Policía Nacional sino en vehículos particulares.
En algunos países donde se comercializan los autos eléctricos, el Gobierno da un subsidio a los interesados en comprar este tipo de automóvil. Los subsidios serían un modelo que el gobierno colombiano podría adoptar para incentivar la venta de carros eléctricos, cuyos precios en el mercado oscilan entre los 10 mil y 45 mil euros. La energía hidroeléctrica de Colombia es limpia, un punto a favor para que estos carros entren con al mercado automotriz. El país tiene el reto de construir una infraestructura que permita que los autos eléctricos funcionen con la misma normalidad que los de combustión. Estos son algunos de los automóviles que son exhibidos en Bogotá.
ZOE
El ZOE Preview, de Renault, es un prototipo de lo que será este carro que comenzará a venderse a finales del 2012 en Francia, España, Bélgica, Alemania, Israel y Gran Bretaña. El vehículo tiene una batería de iones de litio de 400 vatios y su autonomía es de 210 kilómetros. Alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Necesita entre 30 minutos y nueve horas para que su batería se cargue. El 80 por ciento de la misma se carga en los primeros 30 minutos. En Francia tendrá un costo aproximado de 13.700 euros. En España; de 15.250 euros, con una ayuda gubernamental de 6 mil euros.
El ZOE necesita de una estación de carga especial, y en Colombia solo funcionaría con la colaboración de las empresas de energía. Es necesario recargar la batería a medida que se utilice el carro. Hay que gastar los 200 km que tiene de autonomía para cargarlo. Cuenta con frenado recuperativo: cada vez que frena, la batería se recarga.
Cuando se utiliza el aire acondicionado o la calefacción de estos carros, la autonomía del carro disminuye; es decir, no alcanza a recorrer los 200 kilómetros.
VOLT
El Chevrolet VOLT es un vehículo eléctrico de rango extendido. Esto quiere decir que utiliza gasolina en caso de que la batería se quede sin carga. La gasolina funciona como generador de energía para esa batería. Tiene una autonomía de 60 kilómetros y con el rango extendido recorre 550 kilómetros más. El vehículo recorre 610 kilómetros si se suman las dos opciones de propulsión.
La batería se encuentra en el centro y a lo largo del vehículo, por eso solo tiene cuatro puestos. Su batería es de 320 voltios y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Cuando el conductor frena, el carro recarga la batería, que tiene una vida útil de 8 a 10 años. Cuando ésta deja de funcionar, hay que dejarla en un lugar determinado por Chevrolet, que se encarga de recogerla. Las baterías son lo más costoso de los carros eléctricos.
Desde 2010 el VOLT se comercializa en Estados Unidos y Europa. El precio en Estados Unidos varía entre los 41 mil dólares y los 43 mil, de acuerdo al lugar donde se compre, pues cada estado de ese país da diferentes subsidios a los compradores de un carro eléctrico. Además, en algunos dan unos cargadores diferentes a las tomas de electricidad que hay en las casas para que la batería se cargue en cuatro horas y no en ocho.
Según Ricardo Osorio, director del centro de entrenamiento de Colmotores, recargar este carro en un estrato 5 o 6 de Bogotá podría costar 4.500 pesos diarios. En este momento en Colombia solo hay dos unidades del VOLT, éstas se encuentran realizando pruebas de rodamiento para comprobar la compatibilidad con las carreteras y el clima del país. Sin un subsidio del Estado este carro sería muy costoso para los colombianos a comparación de un vehículo de combustión en el mercado.
TWIZY
El Renault TWIZY tiene dos tipos de motorizaciones y su costo estaría cercano a los 20 millones de pesos. Es un vehículo en el que se pueden transportar dos personas, diseñado solo para uso urbano. Mide 2.34 metros de longitud su ancho es de 1.24 metros. Las baterías están ubicadas bajo los asientos. Uno de los modelos tiene una batería de 7 kilovatios y alcanza una velocidad máxima de 45 Km/h; la segunda, de 13 kilovatios, llega a los 80 kilómetros por hora. Este carro, que ha sido un éxito en ventas en Europa, necesita solo de seis segundos para acelerar y alcanzar los 45 Km/h.
El TWIZY fue lanzado en 2009 como un carro vanguardista. Su batería, de 220 voltios, se carga en tres horas. La autonomía del vehículo es de 100 kilómetros. Se amplía a 115 de acuerdo a la aceleración.
En Europa el carro se vende en tres acabados: el básico, disponible desde 4.917 euros, incluyendo impuestos, y subsidio del gobierno por la compra del vehículo; el de mediano rango, con un poco más de diseño, por un valor de 5.128 euros; y el premium, más elegante, por un valor de 5.479 euros. El TWIZY se produce en España.
LEAF
El Nissan LEAF cuenta con un motor de 80 kilovatios y 48 módulos de baterías de iones de litio. Cada módulo se puede reemplazar, sin necesidad de cambiar toda la batería, que es blindada vienen blindada para evitar algún tipo de accidente y tiene una garantía de diez años. La autonomía del LEAF es de 160 kilómetros. El carro trae un cargador que funciona con 240 voltios y se carga en ocho horas. Para optimizar la duración de la batería se recomienda no cargarla muy seguido, sino de acuerdo al kilometraje que se recorra cada día.
A Colombia solo llegó la unidad que está exhibida en la feria del automóvil. Se estima que el lanzamiento comercial del auto será en 2014. En Estados Unidos tiene un costo de 35 mil dólares, pero el gobierno le entrega a cada cliente un auxilio de 8 mil o 9 mil dólares.
El 96 por ciento de los materiales del auto, lanzado al mercado en el 2010, son reciclados. Es ensamblado en Japón, país en que fue considerado carro del año en 2011. Este vehículo se vende en Japón y está próximo a entrar a Tailandia. En México el LEAF entró como taxis eléctricos para disminuir los niveles de contaminación.
Cuando al vehículo le queda solo el 12 por ciento de batería entra a un sistema tortuga, apaga todos los equipos que estén encendidos, como aire acondicionado o calefacción, no entrega toda la potencia del motor sino que dosifica la energía hasta que se encuentre un punto de recarga.
FLUENCE Z.E
El Renault Fluence lleva un año en Colombia realizando pruebas para comenzar a ser comercializado. Es un vehículo de cinco puestos y tiene una autonomía de 160 kilómetros. Alcanza una velocidad máxima de 135 km/h. Su batería tarda ocho horas en recargarse. El Fluence es fabricado en Francia y salió al mercado en el 2009. Tiene un costo de 19.800 euros en el mercado. De este vehículo también existe la versión de combustión. El eléctrico es más largo porque su batería está ubicada en la parte trasera del carro. Se necesitan 20 minutos para recargar el 80 por ciento de la batería.
I-MIEV
El Mitsubishi I-Miev llegó a Colombia en el 2010. Es ensamblado en Japón y se vende en ese país y en Europa. El carro tiene una autonomía de 150 kilómetros de rodamiento y su batería consta de 88 celdas blindadas para evitar accidentes. Además, requiere de ocho horas para recargarse; sin embargo, en apenas 30 minutos logra cargar el 80 por ciento de su batería.
ZOE
El ZOE Preview, de Renault, es un prototipo de lo que será este carro que comenzará a venderse a finales del 2012 en Francia, España, Bélgica, Alemania, Israel y Gran Bretaña. El vehículo tiene una batería de iones de litio de 400 vatios y su autonomía es de 210 kilómetros. Alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Necesita entre 30 minutos y nueve horas para que su batería se cargue. El 80 por ciento de la misma se carga en los primeros 30 minutos. En Francia tendrá un costo aproximado de 13.700 euros. En España; de 15.250 euros, con una ayuda gubernamental de 6 mil euros.
El ZOE necesita de una estación de carga especial, y en Colombia solo funcionaría con la colaboración de las empresas de energía. Es necesario recargar la batería a medida que se utilice el carro. Hay que gastar los 200 km que tiene de autonomía para cargarlo. Cuenta con frenado recuperativo: cada vez que frena, la batería se recarga.
Cuando se utiliza el aire acondicionado o la calefacción de estos carros, la autonomía del carro disminuye; es decir, no alcanza a recorrer los 200 kilómetros.
VOLT
El Chevrolet VOLT es un vehículo eléctrico de rango extendido. Esto quiere decir que utiliza gasolina en caso de que la batería se quede sin carga. La gasolina funciona como generador de energía para esa batería. Tiene una autonomía de 60 kilómetros y con el rango extendido recorre 550 kilómetros más. El vehículo recorre 610 kilómetros si se suman las dos opciones de propulsión.
La batería se encuentra en el centro y a lo largo del vehículo, por eso solo tiene cuatro puestos. Su batería es de 320 voltios y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Cuando el conductor frena, el carro recarga la batería, que tiene una vida útil de 8 a 10 años. Cuando ésta deja de funcionar, hay que dejarla en un lugar determinado por Chevrolet, que se encarga de recogerla. Las baterías son lo más costoso de los carros eléctricos.
Desde 2010 el VOLT se comercializa en Estados Unidos y Europa. El precio en Estados Unidos varía entre los 41 mil dólares y los 43 mil, de acuerdo al lugar donde se compre, pues cada estado de ese país da diferentes subsidios a los compradores de un carro eléctrico. Además, en algunos dan unos cargadores diferentes a las tomas de electricidad que hay en las casas para que la batería se cargue en cuatro horas y no en ocho.
Según Ricardo Osorio, director del centro de entrenamiento de Colmotores, recargar este carro en un estrato 5 o 6 de Bogotá podría costar 4.500 pesos diarios. En este momento en Colombia solo hay dos unidades del VOLT, éstas se encuentran realizando pruebas de rodamiento para comprobar la compatibilidad con las carreteras y el clima del país. Sin un subsidio del Estado este carro sería muy costoso para los colombianos a comparación de un vehículo de combustión en el mercado.
TWIZY
El Renault TWIZY tiene dos tipos de motorizaciones y su costo estaría cercano a los 20 millones de pesos. Es un vehículo en el que se pueden transportar dos personas, diseñado solo para uso urbano. Mide 2.34 metros de longitud su ancho es de 1.24 metros. Las baterías están ubicadas bajo los asientos. Uno de los modelos tiene una batería de 7 kilovatios y alcanza una velocidad máxima de 45 Km/h; la segunda, de 13 kilovatios, llega a los 80 kilómetros por hora. Este carro, que ha sido un éxito en ventas en Europa, necesita solo de seis segundos para acelerar y alcanzar los 45 Km/h.
El TWIZY fue lanzado en 2009 como un carro vanguardista. Su batería, de 220 voltios, se carga en tres horas. La autonomía del vehículo es de 100 kilómetros. Se amplía a 115 de acuerdo a la aceleración.
En Europa el carro se vende en tres acabados: el básico, disponible desde 4.917 euros, incluyendo impuestos, y subsidio del gobierno por la compra del vehículo; el de mediano rango, con un poco más de diseño, por un valor de 5.128 euros; y el premium, más elegante, por un valor de 5.479 euros. El TWIZY se produce en España.
LEAF
El Nissan LEAF cuenta con un motor de 80 kilovatios y 48 módulos de baterías de iones de litio. Cada módulo se puede reemplazar, sin necesidad de cambiar toda la batería, que es blindada vienen blindada para evitar algún tipo de accidente y tiene una garantía de diez años. La autonomía del LEAF es de 160 kilómetros. El carro trae un cargador que funciona con 240 voltios y se carga en ocho horas. Para optimizar la duración de la batería se recomienda no cargarla muy seguido, sino de acuerdo al kilometraje que se recorra cada día.
A Colombia solo llegó la unidad que está exhibida en la feria del automóvil. Se estima que el lanzamiento comercial del auto será en 2014. En Estados Unidos tiene un costo de 35 mil dólares, pero el gobierno le entrega a cada cliente un auxilio de 8 mil o 9 mil dólares.
El 96 por ciento de los materiales del auto, lanzado al mercado en el 2010, son reciclados. Es ensamblado en Japón, país en que fue considerado carro del año en 2011. Este vehículo se vende en Japón y está próximo a entrar a Tailandia. En México el LEAF entró como taxis eléctricos para disminuir los niveles de contaminación.
Cuando al vehículo le queda solo el 12 por ciento de batería entra a un sistema tortuga, apaga todos los equipos que estén encendidos, como aire acondicionado o calefacción, no entrega toda la potencia del motor sino que dosifica la energía hasta que se encuentre un punto de recarga.
FLUENCE Z.E
El Renault Fluence lleva un año en Colombia realizando pruebas para comenzar a ser comercializado. Es un vehículo de cinco puestos y tiene una autonomía de 160 kilómetros. Alcanza una velocidad máxima de 135 km/h. Su batería tarda ocho horas en recargarse. El Fluence es fabricado en Francia y salió al mercado en el 2009. Tiene un costo de 19.800 euros en el mercado. De este vehículo también existe la versión de combustión. El eléctrico es más largo porque su batería está ubicada en la parte trasera del carro. Se necesitan 20 minutos para recargar el 80 por ciento de la batería.
I-MIEV
El Mitsubishi I-Miev llegó a Colombia en el 2010. Es ensamblado en Japón y se vende en ese país y en Europa. El carro tiene una autonomía de 150 kilómetros de rodamiento y su batería consta de 88 celdas blindadas para evitar accidentes. Además, requiere de ocho horas para recargarse; sin embargo, en apenas 30 minutos logra cargar el 80 por ciento de su batería.
