El Gobierno Nacional expidió el Decreto 1294 de 2025, con el que fija un arancel del 10 % para determinadas importaciones de buses eléctricos. Según el Ejecutivo, la medida busca fortalecer la producción nacional, reducir la dependencia de flotas compradas en el exterior y mantener a Colombia como referente regional en movilidad sostenible.
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Colombia como productor regional de buses eléctricos
De acuerdo con el comunicado oficial, Colombia es hoy el único país de América del Sur que produce y ensambla buses eléctricos, con ingeniería y diseño nacionales y una integración creciente de autopartes locales.
El Gobierno afirma que la capacidad instalada permite fabricar hasta 1.500 buses eléctricos al año, volumen que sería suficiente para atender buena parte de la demanda interna y competir en mercados vecinos que avanzan hacia tecnologías limpias. Con ese argumento, el decreto sostiene que el país ya cuenta con condiciones industriales, tecnológicas y logísticas para abastecer su propio mercado y proyectar una oferta hacia la región.
El arancel como herramienta de política industrial
El Decreto 1294 se presenta como una herramienta de política industrial. La premisa del Gobierno es que, cuando existe una capacidad productiva comprobada, el Estado debe protegerla y promover su expansión. Bajo esa lógica, el arancel del 10 % a ciertos buses eléctricos importados no se plantea como un obstáculo para la transición energética, sino como un mecanismo para darle prioridad a la industria nacional.
Según el Ejecutivo, encarecer parcialmente las importaciones puede incentivar la producción local, consolidar encadenamientos con proveedores de autopartes y abrir nuevas oportunidades de inversión. La apuesta es que la transición sea menos dependiente de la compra de flotas en el exterior y que se apoye más en la capacidad instalada en Colombia.
Movilidad sostenible y señal política
El texto oficial resalta que los proyectos instalados en el país integran manufactura, sistemas eléctricos, carrocerías y componentes desarrollados localmente. Para el Gobierno, este ecosistema muestra que la movilidad sostenible puede ser un motor de reindustrialización y de empleo calificado.
Con el Decreto 1294 de 2025, la administración de Gustavo Petro busca enviar una doble señal: que la transición energética sigue siendo una prioridad y que debe ir de la mano de la producción nacional. Según la Casa de Nariño, al fortalecer la fabricación local de buses eléctricos, Colombia consolida su perfil como referente regional en movilidad limpia y amplía su potencial exportador en un sector donde se cruzan objetivos económicos, industriales y ambientales.
