Si algo deben tener presente los conductores novatos y con experiencia es que tomar el volante es más que un asunto de maestría un elemento clave para la seguridad, porque hacerlo correctamente y con precaución puede evitar accidentes.
Kienyke.com comparte las recomendaciones de Andrés Restrepo Vanegas, experto en mecánica automotriz y formador de Sura, quien explica algunos trucos para agarrar el volante, cómo hacer los giros y no perderlo de vista por distracciones.
Cinco tips para maniobrar el volante y mantener el control
Lo primero: es fundamental que las dos manos sostengan la cabrilla
Cuando se agarra el volante con una sola mano, fácilmente se pierde el control del carro. Si un hueco afecta la dirección del vehículo y no se tiene suficiente dominio de la cabrilla, se puede desencadenar un choque con un carro o una moto, o contra algún otro elemento. Para sostenerlo bien, las manos deben estar cerradas por completo a lado y lado del volante. Si este fuera un reloj, la izquierda debe estar a las 9 y las 3 la derecha.Segundo: Ponga atención a la postura corporal
Asegúrese de sentarte bien y que la distancia entre la silla y el volante sea la adecuada. No es bueno que quede muy pegado a la cabrilla o que los brazos estén muy estirados. Lo ideal es que cuando estos lo sostengan formen un ángulo de 120 grados estando flexionados los codos. Además, tenga presente que la silla debe reclinarse formando un ángulo mayor que 90 grados.Tercero: La ciencia de hacer bien los giros
Estos se deben hacer sosteniendo el volante con ambas manos y no solo con las palmas. Si el giro no es pronunciado, sea a la derecha o a la izquierda, el movimiento de la cabrilla se puede hacer sin cambiar la posición de las manos y solo virándola un poco. En caso de que fuera a la derecha, estando las manos en las 9 y las 3, el volante se debe llevar a las 10:30 y a la 1:30. Para la izquierda es lo mismo, obviamente en la dirección opuesta. Cuando el giro es pronunciado a la derecha, se debe ubicar la mano derecha en la parte de arriba del volante (a las 12 o 12:30). La izquierda se baja de las 9 hasta las 8 o 7 para ayudar a hacer la fuerza. El procedimiento para girar a la izquierda es igual: lo que hacía la derecha ahora lo hace la izquierda. Este video puede orientarlo https://www.youtube.com/watch?v=dIf1ow8eiA4Cuarto: Atención total al volante
Ni se le ocurra soltar la cabrilla y mucho menos dejársela al copiloto. Un accidente puede pasar en una milésima de segundo, por lo que cuando se suelta se expone la vida del conductor, sus acompañantes y los demás actores de la vía.El volante es el timón del carro y de su estabilidad depende que este no se desvíe.
